Dojezd skútru Ev-neo je 30 kilometrů. Maximální rychlost okolo 30 kilometrů za hodinu. Rychlonabíjecí lithium-ionové baterie jsou od koncernu Toshiba a v případě potřeby je lze na 80 % kapacity dobít během 20 minut. Běžné nabíjení trvá okolo čtyř hodin. Dojezd je volen tak, aby vyhovoval spíše podnikům. Výkonově má být skútr srovnatelný s těmi, jež jsou osazeny klasickými benzínovými motory o obsahu 50 ccm. Pro mnohé uživatele (osobní použití) dojezd nemusí stačit. Výrobce se ale nechal slyšet, že i to je na programu dne, takže varianty s větší kapacitou baterií jsou již zřejmě v přípravě.
Trend snižování emisí v Japonsku nabírá na síle, jak lze vidět v oblasti automobilů, kde se o přízeň zákazníků již delší dobu snaží například u nás známá Toyota Prius. Konkurent Nissan chce letos překvapit se svou Altimou. Třetí z velkých hráčů Mitsubishi rozjíždí svůj MiEV (Mitsubishi innovative Electric Vehicle). Zatímco na trhu s auty se sníženými, nebo nulovými emisemi začíná být tlačenice, v nabídce jednostopých vozidel tomu zatím tak není. Dosud byly elektrokola a motorky na elektrický pohon doménou jen malých firmiček a proto experti prorokují masovému nasazení japonského Ev-neo velký komerční úspěch. Od prosince bude Honda pronajímat skútry japonským společnostem také leasingovou formou. S uvedením skútru na zahraniční trh zatím výrobce nepočítá a tak se s ním v nejbližší době v Česku nesetkáme. Honda se svým Ev-neo musela konkurenci řádně vystrašit, protože firma Yamaha vzápětí ohlásila, že letos představí vlastní typ elektrického skútru. Třeba přijdou v Japonsku s křížkem po funusu a budou muset více myslet i na zahraniční trhy. Snad si pak i u nás budeme moci koupit něco, co bude jezdit prakticky zadarmo, bude se to moci dobíjet přes noc ze zásuvky, nebude to dělat hluk a na běžné pojížďky po městě nebude potřeba brát offroady SUV.
Pramen: AFP, Honda