Určite to všetci poznáme, hlavne na menej frekventovaných uliciach. Človiečik s palicou, ledva sa vlečúci, nehľadiac naľavo ani napravo, prechádza krížom cez cestu desať či dvadsať metrov od prechodu pre chodcov, ktorý je zriadený hlavne bezpečnosť jeho a jemu podobných. Na zlosť a protivenstvo šoférom, ktorí ho musia nechať prejsť alebo obísť, občas na úkor vlastnej bezpečnosti. Ale naopak: opustený prechod pre chodcov so svetelnou signalizáciu: človek príde, stlačí tlačítko, potom sa poobzerá a zistí, že na ulici nie je jediné auto (ani policajt). Prejde na červenú a keď je už hodný kus za prechodom, na červenú zastane pred úplne prázdnym prechodom auto, lebo vodič ani náhodou neriskuje mastnú pokutu alebo nebodaj stratu vodičského preukazu. Podobná situácia vo variante bez svetelnej signalizácie: chodec, vedomý si svojho "práva", nie je ochotný počkať ani päť sekúnd a suverénne vkročí na prechod pre chodcov pred jediné auto široko-ďaleko.

Koľko vlastne stojí takáto situácia - zastavenie stredne veľkého osobného auta pred prechodom a jeho rozjazd? Nie som dopravný inžinier, takže radšej počítajte so mnou. Motor pri voľnobehu spotrebuje veľmi približne 0,5 litra benzínu za hodinu, teda asi 0,002 litra za 15 sekúnd čakania. Kinetická energia pri rozjazde asi 1 500 -kilogramového auta na rýchlosť 55 km/hod je tak 0,2 MJ (s nejakou tou korekciou na straty). Merná energia benzínu je asi 45 MJ/kg (32MJ/l), takže pri predpokladanej asi 35 % účinnosti spaľovacieho motora rozjazd spotrebuje asi 0,018 litra benzínu. Takže táto pauzička stála spolu 0,02 litra benzínu pre priemerné osobné auto.
0,02 litra benzínu -  taký "frťan" - stojí asi 3 eurocenty (75 českých halierov). Ak zbytočne zastaví v každom smere niekoľko áut, prípadne nejaký ten autobus čo len stokrát denne (a takéto prechody pre chodcov nie sú  výnimkou), ročné náklady už idú do rádu stovák až tisícov eur alebo desaťtisícov korún. Ale to stále nie je to hlavné.

Na spálenie litra benzínu treba pri optimálnom spaľovaní asi 12,7 kg vzduchu, teda asi 10 000 litrov. Pre 0,02 litra benzínu je to asi 200 litrov vzduchu (v ňom asi 40 litrov kyslíka). Minútový objem vzduchu, ktorý prejde v pokoji pľúcami dospelého človeka, je 5 litrov vzduchu. Vydelíme si 200/5, vyjde nám 40. Chodec, ktorý na prechode  zastavil jediné osobné auto, spotreboval množstvo vzduchu a teda aj kyslíka, ktoré by mu stačilo teoreticky na 40 minút života, prakticky asi na pol hodiny (pri chôdzi). Počítajme ďalej: ak by to spravil napríklad desaťkrát a zastavil priemerne 5 osobných áut, minul by čistý vzduch, resp. kyslík pre ďalšieho človeka na celý deň.

Zvětšit obrázek

Ilustrační fofo. Kredit: www.chattanoogaradiotv.com

Nemyslím si, že je v ľudských silách donútiť dopravných policajtov, aby semafory na križovatkách vypínali, keď sú cesty prázdne - úradný šimel a "máme také predpisy" sú podľa mojich životných skúseností neporaziteľní. Napriek proklamovanej starostlivosti o ovzdušie budú zrejme aj v budúcnosti autá, čakajúce na zelenú na pustých križovatkách hltať kubíky kyslíka a červená, oranžová a zelená sa budú určite neotrasiteľne striedať na semaforoch (napríklad aj na Nový rok 2015 dopoludnia - na Nový rok 2014 ráno som musel prejsť autom cez centrum mesta, stretol som jediné auto, ale stál som pred semaformi na dvoch križovatkách).

Ak teda chcete trochu prispieť k čistote ovzdušia vo svojom meste, urobte to sami: ignorujte prechody pre chodcov, pokiaľ vám to premávka a stav vášho zdravia (mysle, očí a nôh) dovolí. Alebo si aspoň na prechodoch pre chodcov nevynucujte prednosť pred autami, ak to nie je nevyhnutné. Počkať štvrť minúty pre chodca ani životné prostredie nič neznamená, rovnaké zastavenie čo len jedného osobného auta znamená spotrebu 200 litrov čistého vzduchu - 40 litrov kyslíka. (A -medzi nami - ak niet v okolí ani živej duše, prečo neprejsť cez prechod pre chodcov aj na červenú - alebo pár metrov za ním, keď už chceme aspoň formálne dodržať predpisy?)

Vlastne, koľko také auto "vydýcha" pri jazde? Z grafov pre Škodu Fabiu 2 vyplýva, že za každú minútu jazdy po meste ustálenou predpisovou rýchlosťou minie aspoň 0,06 litra benzínu a viac, ako 100 litrov kyslíka. To by človeku stačilo na temer dve hodiny. Ale je to zároveň asi polovica výrobcami udávanej spotreby pre jazdu v meste - ostatok tvoria práve tie prestoje a akcelerácie. Práve na nich by sa dalo niečo ušetriť. Koľko, to záleží aj na rozumnom nastavení svetelnej signalizácie a ohľaduplnosti chodcov voči vodičom aj životnému prostrediu.